{"id":182314,"date":"2026-01-30T16:40:20","date_gmt":"2026-01-30T22:40:20","guid":{"rendered":"https:\/\/tecscience.tec.mx\/es\/?post_type=divulgacion-ciencia&p=182314"},"modified":"2026-02-05T16:08:40","modified_gmt":"2026-02-05T22:08:40","slug":"cadenas-de-suministro-marinas","status":"publish","type":"divulgacion-ciencia","link":"https:\/\/tecscience.tec.mx\/es\/divulgacion-ciencia\/cadenas-de-suministro-marinas\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo las cadenas de suministro mar\u00edtimas est\u00e1n contaminando los oc\u00e9anos"},"content":{"rendered":"\n

Por Miguel C\u00f3rdova<\/strong><\/a>, Maril\u00e9ia Batista<\/strong> e Ivanete Schneider<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El 25 de septiembre de 2025 se celebr\u00f3 el D\u00eda Mar\u00edtimo Mundial, con el lema: \u201cNuestro oc\u00e9ano, nuestra obligaci\u00f3n, nuestra oportunidad\u201d<\/em>. Los oc\u00e9anos<\/strong>, que cubren m\u00e1s del 70\u202f% de la superficie del planeta, son esenciales para la vida y un pilar clave del desarrollo econ\u00f3mico<\/strong> global.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de su importancia, es un ecosistema que enfrenta graves amenazas. El estudio \u201cImpacts of global supply chains on ocean health and mitigation practices: a systematic literature review\u201d<\/a> analiza los riesgos que las cadenas de suministro globales representan<\/strong> para los oc\u00e9anos.<\/p>\n\n\n\n

La investigaci\u00f3n identifica cinco grandes amenazas<\/strong>: 1) derrames qu\u00edmicos y contaminaci\u00f3n pl\u00e1stica; 2) disposici\u00f3n inadecuada de residuos a bordo de barcos; 3) pesca insostenible y sobreexplotaci\u00f3n; 4) vertidos industriales y agr\u00edcolas; y 5) extracci\u00f3n de recursos. <\/p>\n\n\n\n

Estas actividades degradan la biodiversidad marina y los ecosistemas, generando zonas muertas en las costas y aumentando la presencia de micropl\u00e1sticos<\/strong> y los riesgos de miner\u00eda submarina.<\/p>\n\n\n\n

Contener la sobreexplotaci\u00f3n del oc\u00e9ano<\/h2>\n\n\n\n

La crisis de los oc\u00e9anos comienza en tierra firme. Una parte significativa de los residuos urbanos e industriales que flotan en el mar tiene su origen en una gesti\u00f3n deficiente. De ah\u00ed la urgencia de revisar y fortalecer las regulaciones internacionales en cinco temas:<\/p>\n\n\n\n

1. Micropl\u00e1sticos<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

La literatura cient\u00edfica advierte que, si las actividades humanas en el mar no cambian, para 2050 el 99 % de las aves marinas habr\u00e1 ingerido pl\u00e1stico<\/strong>. Una evidencia visible de esta crisis es el Gran Parche de Basura del Pac\u00edfico, una enorme acumulaci\u00f3n de micropl\u00e1sticos generados por actividades econ\u00f3micas y pesqueras a escala global (National Geographic, 2024). Cada a\u00f1o se producen 369 millones de toneladas de pl\u00e1stico en el mundo, de las cuales 11 millones terminan en el oc\u00e9ano<\/strong>; si la tendencia actual contin\u00faa, esta cifra podr\u00eda triplicarse para 2040<\/a> (Naciones Unidas, 2023).<\/p>\n\n\n\n

La propuesta para atender esta problem\u00e1tica consiste en revisar y fortalecer las regulaciones sobre la gesti\u00f3n de residuos, al tiempo que se fomente la cooperaci\u00f3n internacional entre empresas privadas, gobiernos y sociedad civil, para establecer sanciones estrictas para los actores contaminantes.<\/p>\n\n\n\n

2. Desperdicios de barcos<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Un informe de la Agencia Europea de Seguridad Mar\u00edtima (EMSA) identifica residuos cr\u00edticos generados a bordo de los buques<\/strong> <\/a>\u2014como aguas residuales, pl\u00e1sticos, restos de alimentos, aceites de cocina y cenizas de incineradores, entre otros\u2014 que requieren un manejo estricto.<\/p>\n\n\n\n

Frente a este panorama, invertir en tecnolog\u00edas m\u00e1s avanzadas para modernizar los buques portacontenedores y de carga, junto con sistemas m\u00e1s robustos de rastreo y trazabilidad en las cadenas de suministro mar\u00edtimas, permitir\u00eda identificar puntos cr\u00edticos, asignar responsabilidades y reducir pr\u00e1cticas que contin\u00faan afectando a los oc\u00e9anos.<\/p>\n\n\n\n

3. Pesca insostenible<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

La pesca es un eslab\u00f3n clave de la cadena alimentaria global, pero con frecuencia se realiza bajo pr\u00e1cticas insostenibles, como la sobrepesca y la captura de especies en peligro<\/strong><\/a> (FAO, 2016). Casos emblem\u00e1ticos, como el colapso de las poblaciones de bacalao<\/strong> en el Atl\u00e1ntico Norte, evidencian la urgencia de adoptar esquemas de pesca sostenible y sistemas de certificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

A ello se suma el impacto de los subsidios pesqueros otorgados por gobiernos, que, aunque buscan apoyar al sector, han contribuido al agotamiento de las poblaciones marinas al incentivar la sobreexplotaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Esta situaci\u00f3n obliga a revisar y redise\u00f1ar los indicadores internacionales de sostenibilidad vinculados al oc\u00e9ano, as\u00ed como fomentar la adopci\u00f3n de tecnolog\u00edas m\u00e1s eficientes en la pesca de gran escala. <\/p>\n\n\n\n

4. Efluentes industriales y agr\u00edcolas<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Los efluentes industriales y los escurrimientos agr\u00edcolas transportan contaminantes qu\u00edmicos desde tierra hacia r\u00edos y oc\u00e9anos<\/strong>, donde generan zonas muertas sin ox\u00edgeno. Estos vertidos, asociados a procesos industriales de las cadenas globales de suministro, est\u00e1n provocando la muerte de especies marinas y contribuyen al calentamiento global. De hecho, a nivel mundial, el n\u00famero de zonas muertas creci\u00f3 de 400 en 2008 a 700 en 2019<\/strong> <\/a>(Naciones Unidas, 2021).<\/p>\n\n\n\n

Ejemplos emblem\u00e1ticos incluyen la zona del Golfo de M\u00e9xico, donde el arrastre de fertilizantes por el r\u00edo Misisipi alimenta proliferaciones de algas, cuya descomposici\u00f3n agota el ox\u00edgeno del agua; y el Mar de M\u00e1rmara frente a Estambul, afectado por aguas residuales urbanas e industriales que generan condiciones de hipoxia similares. En ambos casos, estas condiciones provocan la muerte de peces y otras especies, afectando gravemente la biodiversidad marina y la pesca local (National Geographic, 2025).<\/p>\n\n\n\n

Esto lleva a promover que se adopten tecnolog\u00edas de producci\u00f3n sostenibles en tierra, con \u00e9nfasis en modelos de reciclaje y reutilizaci\u00f3n de recursos, as\u00ed como en el uso de energ\u00edas renovables. Al mismo tiempo, se requiere un monitoreo y regulaci\u00f3n m\u00e1s estrictos de industrias espec\u00edficas, como la del acero<\/strong>, por sus sistemas de descarga de residuos, y la agr\u00edcola, debido al uso de fertilizantes y pesticidas.<\/p>\n\n\n\n

5. Extracci\u00f3n de recursos del oc\u00e9ano<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Desde 2013, la Autoridad Internacional de los Fondos Marinos (ISA) autoriz\u00f3 la exploraci\u00f3n del lecho marino<\/a>, pero no ha completado el c\u00f3digo de explotaci\u00f3n para la miner\u00eda profunda. Esto es relevante porque minerales clave para bater\u00edas de iones de litio \u2014como n\u00edquel, cobalto y magnesio\u2014 podr\u00edan alcanzar un valor de 120 000 millones de d\u00f3lares para 2027.<\/p>\n\n\n\n

Hay que mencionar que la miner\u00eda submarina<\/strong> y la expansi\u00f3n de la extracci\u00f3n de petr\u00f3leo en altamar<\/strong> representan graves riesgos para los h\u00e1bitats y la biodiversidad marina, por lo que las regulaciones internacionales estrictas y t\u00e9cnicas de miner\u00eda m\u00e1s sostenibles son indispensables.<\/p>\n\n\n\n

A esto se suma la importancia de sustituir los combustibles de barcos de carga y pesqueros por fuentes de energ\u00eda limpia y renovable<\/strong>; adem\u00e1s de fortalecer las pol\u00edticas y los procedimientos de supervisi\u00f3n de estas flotas mar\u00edtimas, regulando y previniendo derrames de petr\u00f3leo y actividades ilegales en aguas internacionales.<\/p>\n\n\n\n

El comercio global y el mar<\/h2>\n\n\n\n

El oc\u00e9ano es vital para el comercio internacional: m\u00e1s del 80% del comercio global fluye por v\u00edas mar\u00edtimas.<\/strong> Las cadenas de suministro mar\u00edtimas funcionan como el sistema circulatorio del comercio mundial, transportando bienes estrat\u00e9gicos y valiosos alrededor del planeta.<\/p>\n\n\n\n

Este uso intensivo del mar, como medio para transportar mercanc\u00eda<\/strong>, provoca su sobreexplotaci\u00f3n y contaminaci\u00f3n, por lo que proteger los oc\u00e9anos requiere replantear c\u00f3mo operan las cadenas de suministro<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Desde la gesti\u00f3n adecuada de residuos y el cumplimiento estricto de las normativas ambientales, hasta la adopci\u00f3n de procesos de producci\u00f3n m\u00e1s limpios, la reducci\u00f3n del uso de qu\u00edmicos agr\u00edcolas y la pr\u00e1ctica de una pesca sostenible. Incluso la extracci\u00f3n de recursos marinos puede minimizar su impacto mediante el uso de combustibles m\u00e1s limpios y operaciones responsables.<\/p>\n\n\n\n

.<\/p>\n\n\n\n

Referencia<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Cordova, M., Batista Fertig, M., & Schneider, I. (2025). Impacts of global supply chains on ocean health and mitigation practices: a systematic literature review<\/em><\/a>.<\/em> Cleaner Logistics and Supply Chain, 15, 100228.<\/p>\n\n\n\n

.<\/p>\n\n\n\n

Autores<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Miguel C\u00f3rdova. <\/strong>Profesor en la Escuela de Negocios del Tecnol\u00f3gico de Monterrey, M\u00e9xico<\/a>. Posee un doctorado en Gesti\u00f3n Estrat\u00e9gica y Sostenibilidad. Sus intereses de investigaci\u00f3n incluyen Poder e Influencia, Desarrollo Sostenible, Estrategia, Democracia Econ\u00f3mica, Cadenas de Suministro Globales y Econom\u00eda Azul. Es presidente del Grupo de Inter\u00e9s Especial en Ense\u00f1anza y Educaci\u00f3n de la Academy of International Business (AIB). Es editor asociado del International Journal of Sustainability in Higher Education y miembro del Consejo de Expertos en Democracia Econ\u00f3mica de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n\n\n\n

Marileia Batista Fertig. <\/strong>Profesora en la Universidade Alto Vale do Rio do Peixe (UNIARP), Brasil, y candidata a doctorado en Desarrollo y Sociedad en la misma instituci\u00f3n. Posee t\u00edtulos en Administraci\u00f3n de Empresas y Psicolog\u00eda y cuenta con m\u00e1s de 25 a\u00f1os de experiencia como emprendedora en el sector de consultor\u00eda. Sus intereses de investigaci\u00f3n se centran en psicolog\u00eda organizacional, innovaci\u00f3n y estrategia, con un enfoque particular en la din\u00e1mica de los equipos de alta direcci\u00f3n y el desempe\u00f1o organizacional.<\/p>\n\n\n\n

Ivanete Schneider Hahn. <\/strong>Profesora en el Departamento de Posgrado en Desarrollo y Sociedad de UNIARP, Brasil, donde ense\u00f1a desde 2014. Posee un doctorado en Administraci\u00f3n de Empresas con \u00e9nfasis en Estrategia Organizacional y una beca posdoctoral en Innovaci\u00f3n por la Escuela de Econom\u00eda, Administraci\u00f3n y Contabilidad de la Universidad de S\u00e3o Paulo (FEA-USP). Sus intereses de investigaci\u00f3n incluyen estrategia, negocios internacionales, innovaci\u00f3n y desarrollo sostenible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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