{"id":168588,"date":"2024-10-08T15:18:19","date_gmt":"2024-10-08T21:18:19","guid":{"rendered":"https:\/\/tecscience.tec.mx\/es\/?p=168588"},"modified":"2025-06-03T22:41:02","modified_gmt":"2025-06-04T04:41:02","slug":"ninos-caminar-a-la-escuela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tecscience.tec.mx\/es\/humano-social\/ninos-caminar-a-la-escuela\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo el proyecto \u201cWalking to School\u201d puede transformar la movilidad infantil en Latam"},"content":{"rendered":"\n

En Am\u00e9rica Latina, caminar es uno de los medios de transporte m\u00e1s importantes, representando un 30% del total de los viajes<\/a> que hacen los ciudadanos. De estos, quienes m\u00e1s andan a pie son las y los ni\u00f1os<\/strong><\/a>, pero poco se sabe sobre las condiciones de estos trayectos. Walking to School in Latin America<\/em><\/a> (Caminar a la escuela en Am\u00e9rica Latina<\/strong>) es un proyecto que busca comprenderlas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQueremos entender cu\u00e1les son los desaf\u00edos<\/strong> que enfrentan en su camino a la escuela<\/strong> estos ni\u00f1os y ni\u00f1as <\/strong>que viven en las periferias de las ciudades\u201d, dice Aleksandra Krstikj<\/a>, profesora investigadora de la Escuela de Arquitectura, Arte y Dise\u00f1o<\/a> (EAAD) y l\u00edder del proyecto.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con ella, la movilidad en Am\u00e9rica Latina<\/strong>, especialmente en las periferias, es limitada<\/strong> pues la mayor\u00eda de las calles est\u00e1n dise\u00f1adas para autom\u00f3viles motorizados, dejando de lado a los triciclos, las bicicletas, patines o patinetas, as\u00ed como a los peatones.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el transporte p\u00fablico<\/strong> muchas veces es insuficiente e inseguro<\/strong>, por lo que las infancias no suelen utilizarlo tanto.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de que se tiene conocimiento sobre las condiciones en las que se camina en los adultos, existe un vac\u00edo de informaci\u00f3n sobre c\u00f3mo se sienten las infancias al caminar<\/strong> por las calles, qu\u00e9 tanto y c\u00f3mo lo hacen.<\/p>\n\n\n\n

Para entenderlo, el equipo liderado por Krstikj analiz\u00f3 la movilidad a pie de ni\u00f1os y ni\u00f1as<\/strong> que asisten a la escuela primaria en tres ciudades latinoamericanas: el Estado de M\u00e9xico<\/strong>, Medell\u00edn<\/strong>, en Colombia, y Recife<\/strong>, en Brasil.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto est\u00e1 siendo realizado por la EAAD<\/a>, el Centro de investigaci\u00f3n y Docencia Econ\u00f3mica<\/a> (CIDE), el Programa de Recalificaci\u00f3n y Resiliencia Urbana en Zonas de Vulnerabilidad Socioambiental<\/a> (ProMorar), el Centro de Estudios Urbanos y Ambientales<\/a> (Urbam) y fue financiado por Volvo Research and Educational Foundations<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Una metodolog\u00eda mixta para entender el problema<\/h2>\n\n\n\n

De acuerdo con la experta, aunque ya existen algunas gu\u00edas<\/a> en Am\u00e9rica Latina para hacer entornos escolares seguros, la mayor\u00eda se centran en proponer soluciones importadas de otros pa\u00edses y realmente no se enfocan en entender la problem\u00e1tica de los ni\u00f1os que caminan a la escuela<\/strong> en la regi\u00f3n, por lo que las propuestas muchas veces fallan.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNuestra investigaci\u00f3n se enfoca en dar luz a esta problem\u00e1tica, para despu\u00e9s poder dise\u00f1ar soluciones y pol\u00edticas p\u00fablicas<\/strong> apropiadas<\/strong> para el contexto de nuestra regi\u00f3n\u201d, explica Krstikj.<\/p>\n\n\n\n

Para hacerlo, el equipo utiliz\u00f3 un m\u00e9todo mixto<\/strong> en donde hicieron un an\u00e1lisis cuantitativo<\/strong> para medir qu\u00e9 tanto caminan a la escuela las infancias y sus acompa\u00f1antes, cu\u00e1ntos kil\u00f3metros recorren y c\u00f3mo es el territorio que recorren.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, hicieron un an\u00e1lisis cualitativo<\/strong> con encuestas, entrevistas y actividades did\u00e1cticas donde preguntaron a las infancias y sus cuidadores primarios<\/a> \u2212padres, madres, hermanos o abuelos\u2212 c\u00f3mo viven estas caminatas.<\/p>\n\n\n\n

Aunque los resultados de este trabajo a\u00fan est\u00e1n en proceso, ya tienen algunas ideas de cu\u00e1les son los desaf\u00edos a los que se enfrentan en el Estado de M\u00e9xico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En general, cuando transitan las calles, las infancias buscan espacios <\/strong>en donde puedan jugar<\/strong>, pues es una forma importante de convivencia para ellas. Tambi\u00e9n buscan espacios verdes, sombra<\/strong> y lugares donde se sientan seguros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDesafortunadamente, tanto los parques, como los \u00e1rboles y \u00e1reas seguras son cosas que faltan mucho en las periferias\u201d, cuenta Krstikj.<\/p>\n\n\n\n

A las ni\u00f1as y los ni\u00f1os<\/strong> tambi\u00e9n les dan miedo las motos, los coches y camiones, que son los principales medios de transporte<\/strong> en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Los cuidadores primarios <\/strong>dicen que no se sienten seguros<\/strong> de dejar que caminen solos a la escuela y tienen que organizarse en comunidad para encontrar soluciones, pues muchos trabajan y el estado no proporciona transporte para las infancias.<\/p>\n\n\n\n

La importancia de caminar a la escuela<\/h2>\n\n\n\n

Una vez completada su investigaci\u00f3n, el objetivo de los investigadores es publicar art\u00edculos y una gu\u00eda pr\u00e1ctica<\/strong> para dise\u00f1ar intervenciones en ciudades<\/strong> latinoamericanas <\/strong>que est\u00e9n dirigidas a garantizar una movilidad segura<\/strong> y activa<\/strong> para que las infancias puedan caminar a la escuela y otros lugares libremente.<\/p>\n\n\n\n

Esto es importante para la salud de los ni\u00f1os<\/a>, pues de acuerdo con la investigadora, distintos estudios<\/a> han encontrado que aquellos que utilizan el coche con mayor frecuencia tienen menor coordinaci\u00f3n f\u00edsica y orientaci\u00f3n en el espacio.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCaminar no solo mejora su calidad de vida, tambi\u00e9n aumenta su orgullo de pertenecer a una comunidad<\/strong>\u201d, dice la investigadora.<\/p>\n\n\n\n

A futuro, buscan aliarse con instancias del gobierno y escuelas para planear pol\u00edticas p\u00fablicas<\/strong> y mejoras a las ciudades que promuevan una mejor movilidad en las periferias<\/strong>, poniendo el \u00e9nfasis en las infancias.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n buscan concientizar y educar a las sociedades \u2212a trav\u00e9s de actividades comunitarias\u2212 sobre la importancia de considerar a ni\u00f1as y ni\u00f1os<\/strong> en la planeaci\u00f3n de las ciudades.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos ni\u00f1os<\/strong> tambi\u00e9n son ciudadanos y tienen derecho a la ciudad, pero nadie les pregunta, por lo que usualmente no tienen voz\u201d, expresa Krstikj. \u201cSin embargo, merecen seguridad<\/strong> para el trayecto que hacen casi diario a la escuela\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfTe interes\u00f3 esta historia? \u00bfQuieres publicarla? Contacta a nuestra editora de contenidos para conocer m\u00e1s marianaleonm@tec.mx<\/a><\/em><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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