{"id":175023,"date":"2025-03-11T14:04:48","date_gmt":"2025-03-11T20:04:48","guid":{"rendered":"https:\/\/tecscience.tec.mx\/es\/?p=175023"},"modified":"2025-03-13T11:49:34","modified_gmt":"2025-03-13T17:49:34","slug":"aceite-de-sargazo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tecscience.tec.mx\/es\/biotecnologia\/aceite-de-sargazo\/","title":{"rendered":"El aceite de sargazo que mejora la eficiencia de lubricantes sint\u00e9ticos"},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>La acumulaci\u00f3n de <strong>miles de toneladas de sargazo en las costas del Caribe mexicano<\/strong> es un problema ambiental que representa un gran desaf\u00edo para los ecosistemas y especies del oc\u00e9ano, as\u00ed como para las econom\u00edas locales y de turismo e incluso para la salud p\u00fablica. Ante esto, investigadores del Tec de Monterrey desarrollan proyectos para <strong>aprovechar esta <a href=\"\/es\/biotecnologia\/uso-de-algas-en-la-industria\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">macro alga marina<\/a> y convertirla en un recurso de valor para las industrias<\/strong>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/research.tec.mx\/vivo-tec\/display\/PID_493001\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Georgia Mar\u00eda Gonz\u00e1lez<\/a>, profesora en Bioingenier\u00eda de la <a href=\"\/es\/tag\/escuela-de-ingenieria-y-ciencias\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Escuela de Ingenier\u00eda y Ciencias<\/a> en el Tec campus Monterrey, e investigadora del <a href=\"\/es\/tag\/institute-of-advanced-materials-for-sustainable-manufacturing\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Institute of Advanced Materials and Sustainable Manufacturing<\/a>, y <a href=\"https:\/\/research.tec.mx\/vivo-tec\/display\/PID_328408\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Leonardo Farf\u00e1n<\/a>, profesor investigador del Departamento de Mec\u00e1nica y Materiales Avanzados, en campus Puebla, participaron en un proyecto para <a href=\"https:\/\/www.mdpi.com\/2077-1312\/12\/12\/2242\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">evaluar c\u00f3mo los aceites obtenidos del sargazo pueden mejorar las cualidades de los lubricantes sint\u00e9ticos<\/a> y eventualmente sustituirlos.<\/p>\n\n\n\n<p>Este proyecto se realiz\u00f3 tras obtener financiamiento del Challenge-Based Research Funding Program 2022 y se enfoca en explotar la abundancia del sargazo para <strong><a href=\"\/es\/divulgacion-ciencia\/lubricantes-de-microalgas-una-alternativa-verde-para-la-industria\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">obtener un aceite<\/a> que sirva como aditivo en lubricantes sint\u00e9ticos<\/strong>, utilizados com\u00fanmente en motores de autom\u00f3viles y maquinarias industriales.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLos <a href=\"\/es\/tecnologia\/nanoaditivos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">lubricantes<\/a> son necesarios porque ayudan a eliminar la fricci\u00f3n entre dos metales de cualquier m\u00e1quina y aseguran un ahorro de energ\u00eda para su funcionamiento. La premisa del proyecto fue <strong>utilizar macro y micro algas para la obtenci\u00f3n de aditivos que ayuden a hacer una transici\u00f3n en el uso del 100% de lubricantes a base de petr\u00f3leo hacia la incorporaci\u00f3n de bioaceites<\/strong>\u201d, comenta Gonz\u00e1lez.<\/p>\n\n\n\n<p>A trav\u00e9s de este proyecto, en el que <strong>tambi\u00e9n participaron investigadores del Instituto Polit\u00e9cnico Nacional (IPN)<\/strong>, se comprob\u00f3 que tan solo <strong>un porcentaje del 10% de aceite de sargazo en uno sint\u00e9tico (PAO6) podr\u00eda generar un lubricante con mejores \u00edndices de viscosidad<\/strong>, as\u00ed como la reducci\u00f3n de desgaste en motores, lo que implica un gran potencial hacia una mayor eficiencia y durabilidad de estos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"\u00bfEl sargazo puede tener usos ben\u00e9ficos?\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/KvwoVt9qjCk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aceite de sargazo como aditivo en lubricantes sint\u00e9ticos<\/h2>\n\n\n\n<p>Cuando Gonz\u00e1lez menciona una transici\u00f3n, se refiere a que <strong>el objetivo ser\u00eda llegar a un 100% en el uso de bioaceites<\/strong>, sin embargo, admite que, \u201choy en d\u00eda los motores de autom\u00f3viles ni la maquinaria de las f\u00e1bricas est\u00e1n preparadas para ese cambio. Entonces, \u00bfqu\u00e9 proponemos? <strong>Poco a poco ir aditivando estos aceites<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Para el proyecto, los investigadores <strong>evaluaron una f\u00f3rmula conformada con un 10% de aceite de alga y un 90% de lubricante com\u00fan<\/strong>. Eligieron el PAO6 porque es el lubricante est\u00e1ndar para hacer pruebas en el laboratorio y su uso es com\u00fan en m\u00e1quinas de veh\u00edculos y f\u00e1bricas.<\/p>\n\n\n\n<p>Las pruebas realizadas con la formulaci\u00f3n, <strong>demostraron que su viscosidad se redujo \u2013en temperaturas de 40\u00b0 y 100\u00b0 celsius\u2013 hasta en un 15%<\/strong>, lo que significa una menor resistencia en el funcionamiento de las m\u00e1quinas y, con ello, una disminuci\u00f3n en el uso de energ\u00eda. Un ejemplo en ese sentido es comparar el agua y la miel, esta \u00faltima tiene mayor viscosidad, es m\u00e1s espesa, fluye con dificultad y manipularla requiere de un mayor esfuerzo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Por otro lado, <strong>el \u00edndice de viscosidad se increment\u00f3 en un 26%<\/strong>, lo que ayudar\u00eda a que se mantenga m\u00e1s estable en rangos amplios de temperatura. Este indicador se relaciona a c\u00f3mo ante el calor, la viscosidad disminuye y ayuda a que las piezas se muevan con menos esfuerzo.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n <strong>se realizaron pruebas para medir la huella de desgaste y el coeficiente de fricci\u00f3n<\/strong> y los resultados demostraron que el aditivo de sargazo en el aceite sint\u00e9tico <strong>mejor\u00f3 la protecci\u00f3n de las piezas met\u00e1licas de los motores hasta en un 10%<\/strong> en comparaci\u00f3n con el PAO6 puro.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Es decir, la f\u00f3rmula 90-10 del lubricante ayudar\u00eda evitar el deterioro de motores, engranajes y otras piezas mec\u00e1nicas y hasta <strong>extender la vida \u00fatil de maquinarias y veh\u00edculos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Recolecci\u00f3n y procesamiento del sargazo<\/h2>\n\n\n\n<p>Cada a\u00f1o \u2013y a partir de 2011\u2013 el Caribe mexicano ha sido invadido por esta alga del g\u00e9nero <em>Sargassum<\/em> y en 2023, medios informaron que la Secretar\u00eda de Marina recolect\u00f3 m\u00e1s de <strong>20,000 toneladas<\/strong>. Tambi\u00e9n, cient\u00edficos eval\u00faan su <a href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/374480882_La_invasion_de_sargazo_de_un_problema_ambiental_a_un_area_de_oportunidad\/fulltext\/651ffc42fc5c2a0c3bbb12d7\/La-invasion-de-sargazo-de-un-problema-ambiental-a-un-area-de-oportunidad.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">impacto en diferentes ambitos<\/a>, como el da\u00f1o a la flora y fauna marina por la obstrucci\u00f3n de la luz solar y la modificaci\u00f3n de qu\u00edmica del agua; adem\u00e1s, su descomposici\u00f3n libera sustancias, como metales pesados, y gases como el \u00e1cido sulfh\u00eddrico, di\u00f3xido de carbono y amoniaco que afectan la salud de las personas cuando hay una exposici\u00f3n continua a ellos.<\/p>\n\n\n\n<p>En el proyecto, <strong>los investigadores hicieron convenios con miembros de la industria hotelera<\/strong> que se vieron afectados por la macro alga y que invirtieron en equipos de bi\u00f3logos para hacer frente al problema. Se acord\u00f3 que los mismos hoteles recolectaran el sargazo y lo mandaran hacia <a href=\"\/es\/tag\/campus-monterrey\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Monterrey<\/a> a trav\u00e9s de mensajer\u00eda a\u00e9rea, en un tiempo menor a 12 horas para evitar que perdiera frescura.<\/p>\n\n\n\n<p>Al recibirla en el laboratorio, los investigadores enjuagaban el alga, la somet\u00edan a un proceso de secado por hornos, se trituraba y <strong>se utilizaban solventes qu\u00edmicos para extraer el aceite<\/strong>. Gonz\u00e1lez admite que estos solventes son poco amigables con el medio ambiente, sin embargo, fue necesario utilizarlos en esta investigaci\u00f3n para obtener el aceite y evaluarlo con lubricantes sint\u00e9ticos. En etapas futuras, se buscar\u00e1 estandarizar el proceso y utilizar otro tipo de componentes para extraerlo.<\/p>\n\n\n\n<p>Tras obtener el aceite de sargazo, el equipo lo enviaba hacia el Departamento de Mec\u00e1nica y Materiales Avanzados en <a href=\"\/es\/tag\/campus-puebla\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">campus Puebla<\/a> donde se hicieron combinaciones a diferentes porcentajes con el lubricante tradicional para hacer los <strong>ensayos tribol\u00f3gicos, es decir, de fricci\u00f3n, lubricaci\u00f3n y desgaste<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEste tipo de estudios es totalmente nuevo. La extracci\u00f3n de aceites est\u00e1 en sus primeros pasos y todav\u00eda no est\u00e1 muy estandarizada. Hay pocos art\u00edculos que hablan acerca del uso de aceites de macro y microalgas para su aplicaci\u00f3n en biolubricantes\u201d, dice la investigadora.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tambi\u00e9n eval\u00faan aceite de microalgas&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Gonz\u00e1lez platica que, a la par del estudio con el aceite de sargazo, <strong>el equipo tambi\u00e9n desarroll\u00f3 una f\u00f3rmula de biolubricante a partir de microalgas<\/strong> cultivadas en el laboratorio. Para ese compuesto tambi\u00e9n emplearon una combinaci\u00f3n de 10% de aceite de alga y el resto con un lubricante automotriz comercial.<\/p>\n\n\n\n<p>Luego de un proceso de selecci\u00f3n, <strong>eligieron la especie <em>Scenedesmus<\/em> porque es una microalga, es decir, una c\u00e9lula fotosint\u00e9tica, que pudieron cultivar incluso en aguas residuales porc\u00edcolas<\/strong>; adem\u00e1s, tiene un alto porcentaje de aceite. En el proceso, que se realiz\u00f3 a una escala piloto, se emplearon seis reactores de 100 litros.<\/p>\n\n\n\n<p>El medio de cultivo es l\u00edquido y para separar las microalgas emplearon un proceso de centrifugado; tras obtener la biomasa utilizaron los mismos solventes usados con el sargazo para extraer el aceite.<\/p>\n\n\n\n<p>Como resultado de la combinaci\u00f3n, <strong>obtuvieron un aceite m\u00e1s l\u00edquido, con una mayor lubricidad, pero en temperaturas menores a los 137\u00b0 Celsius <\/strong>para no perder sus propiedades. \u201cEso es importante mencionarlo, por ejemplo, en los autom\u00f3viles no se llega a esa temperatura, pero hay maquinarias de uso rudo que las superan y que requieren otro tipo de lubricante, uno m\u00e1s viscoso, en forma de grasa\u201d.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Algas vs plantas terrestres<\/h2>\n\n\n\n<p>El desarrollo de lubricantes de origen vegetal no es algo nuevo, dice Gonz\u00e1lez, comenz\u00f3 a surgir en las d\u00e9cadas de los 80 y 90. Sin embargo, en su mayor\u00eda se enfoca en bioaceites creados a partir de plantas terrestres, lo que es costoso y genera una competencia por las tierras agr\u00edcolas: <strong>o se siembra para alimentar a la poblaci\u00f3n o para obtener lubricantes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>En ese sentido, las micro y macro algas tienen una ventaja frente a otras materias primas de bioaceites como palma o girasol, pues<strong> pueden producirse incluso en aguas residuales o saladas<\/strong>. En el caso del sargazo, ni siquiera se tienen que emplear recursos para hacer que crezca, sino \u00fanicamente para su recolecci\u00f3n del mar.<\/p>\n\n\n\n<p>La investigadora comenta que el estudio para evaluar los beneficios de los aceites de algas como aditivos ya concluy\u00f3, sin embargo, se\u00f1ala que <strong>una siguiente etapa tendr\u00eda que estar enfocada en medir su toxicidad en los ecosistemas y su tiempo de degradaci\u00f3n en el ambiente<\/strong>, que deber\u00edan ser menores en comparaci\u00f3n con los lubricantes convencionales.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cCon estos aditivos de algas al 10%, <strong>estamos proponiendo una transici\u00f3n a productos m\u00e1s sustentables<\/strong>. Le vamos a apostar m\u00e1s al sargazo, porque no estamos invirtiendo absolutamente en nada, simplemente ser\u00eda la recolecci\u00f3n, hacer la extracci\u00f3n del aceite y hacer las combinaciones\u201d, dice Gonz\u00e1lez.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>\u00bfTe interes\u00f3 esta historia? \u00bfQuieres publicarla?&nbsp; Contacta a nuestra editora de contenidos para conocer m\u00e1s&nbsp;<a href=\"mailto:marianaleonm@tec.mx\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">marianaleonm@tec.mx<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El proyecto que usa macro y micro algas busca que los aditivos creados ayuden a transicionar hacia el uso del 100% de lubricantes a base de petr\u00f3leo hacia la incorporaci\u00f3n de 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