{"id":188292,"date":"2026-10-29T12:04:58","date_gmt":"2026-10-29T18:04:58","guid":{"rendered":"https:\/\/tecscience.tec.mx\/es\/?p=188292"},"modified":"2026-10-29T12:05:16","modified_gmt":"2026-10-29T18:05:16","slug":"mejorar-sistemas-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tecscience.tec.mx\/es\/ciudades-y-comunidades-prosperas\/mejorar-sistemas-de-transporte\/","title":{"rendered":"As\u00ed pueden las empresas reducir tiempos y mejorar sus sistemas de transporte con informaci\u00f3n inteligente"},"content":{"rendered":"\n

Todos los d\u00edas, miles de automovilistas pasan horas atorados en el tr\u00e1fico de las ciudades. Para las empresas transportistas de mercanc\u00edas, el congestionamiento vial representa p\u00e9rdidas millonarias<\/strong> por uso de m\u00e1s combustible, tiempo y enfrentan retrasos en sus entregas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, en Estados Unidos, el costo del problema en 2022 super\u00f3 los 100,000 millones de d\u00f3lares<\/a> en la industria del transporte de carga, cont\u00f3 Leandro Coelho<\/a>, investigador especializado en transporte y cadenas de suministro de la Universit\u00e9 Laval<\/a>, en Canad\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo se trata solamente de costos; las empresas est\u00e1n perdiendo eficiencia<\/strong>. Pierden tiempo y tienen que mantener mayores inventarios porque las mercanc\u00edas no llegan tan pronto como deber\u00edan\u201d, dijo durante el encuentro de la National Academy of Engineering (NAE)<\/a>, en el Tecnol\u00f3gico de Monterrey.<\/p>\n\n\n\n

Durante su conferencia magistral De los modelos al impacto medible: Dise\u00f1o de sistemas de transporte de carga sostenibles y resilientes,<\/em> present\u00f3 casos de \u00e9xito en los que la investigaci\u00f3n y la colaboraci\u00f3n entre universidades y empresas ayudaron a reducir las p\u00e9rdidas<\/strong> mediante el uso de modelos matem\u00e1ticos y herramientas de optimizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\r\n \r\n \"\"\r\n <\/picture>
La conferencia magistral fue parte de la agenda en el encuentro de la National Academy of Engineering (NAE) en M\u00e9xico. (Foto: Tecnol\u00f3gico de Monterrey).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Reducir tiempos de transporte sin modificar rutas <\/h2>\n\n\n\n

Coelho mostr\u00f3 durante su conferencia que es posible reducir los tiempos de transporte de mercanc\u00edas aprovechando de mejor manera la informaci\u00f3n<\/strong> que ya generan las empresas, es decir, sin tener que cambiar sus rutas e incluso sin construir nuevas carreteras o realizar fuertes inversiones en infraestructura.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

En el caso de una empresa que distribuye productos para el hogar<\/a> en Quebec, Canad\u00e1, el equipo analiz\u00f3 la informaci\u00f3n de los sistemas de planificaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda y la compar\u00f3 con los registros de GPS de sus camiones.<\/p>\n\n\n\n

Durante una jornada con 27 rutas de reparto, el software de la empresa estimaba que los veh\u00edculos har\u00edan 26 horas de conducci\u00f3n acumulada. Sin embargo, los datos del sistema de GPS mostraron que el tiempo real era mayor a 44. Observaron que esa diferencia se deb\u00eda a que el sistema no consideraba las variaciones de tr\u00e1fico durante el d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la mayor\u00eda de las unidades sal\u00eda del centro de distribuci\u00f3n por la ma\u00f1ana, alrededor de las 7:30 horas, cuando hab\u00eda mayor congestionamiento vial. Con esta informaci\u00f3n, los investigadores evaluaron c\u00f3mo un cambio en los horarios de salida podr\u00eda mejorar el tiempo de traslado, sin modificar rutas y sin afectar los compromisos de entrega con los clientes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cObservamos que lo \u00f3ptimo era realizar esas rutas aproximadamente dos horas m\u00e1s tarde de lo habitual. As\u00ed, el tiempo total de conducci\u00f3n se reducir\u00eda en 10 horas simplemente cambiando el horario de salida<\/strong>, sin optimizar ning\u00fan otro aspecto de las rutas\u201d, explic\u00f3 Coelho.<\/p>\n\n\n\n

El investigador destac\u00f3 que esta medida permitir\u00eda reducir alrededor de un 22% el tiempo de conducci\u00f3n. <\/strong>Adem\u00e1s, de acuerdo con estimaciones de la empresa, esta disminuci\u00f3n representar\u00eda un ahorro de aproximadamente 15,000 litros de combustible al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Compartir transporte para reducir costos y emisiones<\/h2>\n\n\n\n

El experto tambi\u00e9n mostr\u00f3 c\u00f3mo la colaboraci\u00f3n entre empresas de diferentes sectores que comparten un mismo parque industrial puede mejorar sus operaciones log\u00edsticas generando una reducci\u00f3n en los costos de transporte e incluso disminuyendo su impacto ambiental.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para este caso, los investigadores trabajaron con empresas que ten\u00edan sus instalaciones dentro de un mismo parque industrial<\/a> en Canad\u00e1. Cada compa\u00f1\u00eda ten\u00eda su propia log\u00edstica y su propio proveedor de transporte con el que operaba de manera independiente.<\/p>\n\n\n\n

Esto generaba varios problemas, como una circulaci\u00f3n innecesaria de camiones por el parque durante varios d\u00edas, mayores costos para las empresas por transportar cargas peque\u00f1as que no aprovechaban toda la capacidad de los veh\u00edculos y un aumento de emisiones contaminantes. <\/p>\n\n\n\n

El equipo analiz\u00f3 los datos de las operaciones de transporte y present\u00f3 una propuesta de colaboraci\u00f3n a los representantes de las empresas. Esta consist\u00eda en coordinar a las compa\u00f1\u00edas para reunir sus mercanc\u00edas en un punto y d\u00edas de recolecci\u00f3n compartidos. <\/p>\n\n\n\n

\u201cNos sentamos juntos, recopilamos algunos datos, reunimos a estas personas alrededor de una mesa y les dijimos: miren, ustedes no compiten entre s\u00ed, pero quiz\u00e1 puedan colaborar\u201d, explic\u00f3. \u201cRealizamos un proyecto piloto y las cosas realmente funcionaron. Estas empresas comenzaron a colaborar, ahorrando dinero y ayudando al medio ambiente al mismo tiempo<\/strong>\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Coelho destac\u00f3 que en este proyecto las compa\u00f1\u00edas lograron una reducci\u00f3n de aproximadamente 50% en los costos de transporte y hasta 80% menos emisiones de gases de efecto invernadero en el parque. \u201cA veces, los costos y el medio ambiente no son objetivos opuestos, sino que van de la mano<\/strong>\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

De la investigaci\u00f3n a soluciones reales para el transporte<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El investigador tambi\u00e9n comparti\u00f3 un proyecto que combin\u00f3 herramientas de simulaci\u00f3n y modelos matem\u00e1ticos con una implementaci\u00f3n en el mundo real al optimizar el funcionamiento de un sistema de sem\u00e1foros para reducir las detenciones de los camiones de carga.<\/p>\n\n\n\n

Los investigadores usaron la informaci\u00f3n del tr\u00e1fico para desarrollar un sistema inteligente que ajustaba los tiempos de duraci\u00f3n de las luces de los sem\u00e1foros.<\/p>\n\n\n\n

\u201cModificamos los sem\u00e1foros para que funcionaran de manera aut\u00f3noma, ajustando los tiempos de las luces, y est\u00e1bamos evitando m\u00e1s del 30% de las detenciones de los autobuses que circulaban con retraso y los veh\u00edculos pesados<\/strong>\u201d, agreg\u00f3. \u201cEste sistema sigue funcionando hasta el d\u00eda de hoy. Miles de camiones se est\u00e1n beneficiando de \u00e9l, al igual que todos los autobuses de la ciudad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Rumbo al cierre de su conferencia, Coelho dijo que este tipo de proyectos demuestra que la colaboraci\u00f3n entre las universidades y las empresas es importante para identificar problemas y desarrollar soluciones para las cadenas de suministro.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTenemos el conocimiento y sabemos c\u00f3mo aplicarlo en la pr\u00e1ctica. Con un poco de buena voluntad de ambas partes, podemos generar un impacto real\u201d<\/strong>, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfTe interes\u00f3 esta historia? \u00bfQuieres publicarla? Contacta a nuestra editora de contenido para m\u00e1s informaci\u00f3n:<\/em><\/strong> marianaleonm@tec.mx<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En Canad\u00e1, investigadores han puesto en marcha proyectos para hacer el sistema de transporte de carga m\u00e1s eficiente y sostenible. <\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":188294,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_eb_attr":"","footnotes":""},"categories":[975],"tags":[1018],"class_list":["post-188292","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciudades-y-comunidades-prosperas","tag-national-academy-of-engineering"],"acf":[],"yoast_head":"\nAs\u00ed se investiga para tener un transporte de carga eficiente | TecScience<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Leandro Coelho present\u00f3 casos de \u00e9xito que muestran c\u00f3mo la investigaci\u00f3n y la colaboraci\u00f3n entre universidades y empresas pueden mejorar la eficiencia del transporte de carga.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, 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